01 Mechanyske prinsipes
It basismeganisme fan extrusion is ienfâldich - in skroef draait yn 'e silinder en triuwt it plestik nei foaren. De skroef is eins in bevel of ramp dat is wûn om 'e sintrale laach. It doel is om de druk te fergrutsjen om sa grutter ferset te oerwinnen. Yn it gefal fan in extruder binne d'r 3 soarten ferset te oerwinnen: de wriuwing fan fêste dieltsjes (feed) op 'e silindermuorre en de ûnderlinge wriuwing tusken har as de skroef in pear bochten draait (feedzone); adhesion fan 'e melt oan' e silindermuorre; De wjerstân fan 'e melt tsjin syn ynterne logistyk as it nei foaren wurdt skood.
De measte inkele screws binne rjochterhân triedden, lykas dy brûkt yn houtwurk en masines. As se fan efteren sjoen wurde, draaie se yn 'e tsjinoerstelde rjochting, om't se har bêst dogge om de loop werom te draaien. Yn guon twin screw extruders draaie twa screws tsjinoer yn twa silinders en krúst inoar, sadat men moat wêze rjochts-facing en de oare moat wêze lofts-facing. Yn oare bite twin screws, de twa screws draaie yn deselde rjochting en moatte dêrom hawwe deselde oriïntaasje. Yn beide gefallen binne d'r lykwols druklagers dy't efterút krêften absorbearje, en it prinsipe fan Newton jildt noch altyd.
02 Termyske prinsipe
Ekstruderbere plestik binne thermoplasten - se smelten as se ferwaarme en wurde wer fêst as se ôfkuolje. Wêr komt de waarmte fan smeltend plestik wei? Feed-foarferwaarming en silinder-/die-heaters kinne wurkje en binne wichtich by it opstarten, mar de motorynputenerzjy - de friksjonele waarmte generearre yn 'e silinder as de motor de skroef draait tsjin 'e wjerstân fan in viskeuze smelt - is de wichtichste waarmteboarne foar alle plestik, útsein foar lytse systemen, low-speed screws, hege melt temperatuer plestik, en extrusion coating applikaasjes.
Foar alle oare operaasjes, is it wichtich om te erkennen dat de cartridge heater is net de primêre waarmte boarne yn wurking en hat dêrom minder effekt op extrusion as wy miskien ferwachtsje. Rear silinder temperatuer kin noch v're wichtich omdat it beynfloedet de snelheid dêr't fêste stoffen wurde ferfierd yn de meshing of feed. De temperatueren fan de matrijs en skimmel moatte normaal de winske smelttemperatuer wêze of tichtby it, útsein as se wurde brûkt foar in spesifyk doel, lykas lak, floeistofferdieling of drukkontrôle.
03 Deceleration prinsipe
Yn de measte extruders wurdt de feroaring yn skroef snelheid berikt troch it oanpassen fan de motor snelheid. De motor draait meastal op folle snelheid fan likernôch 1750rpm, mar dat is te fluch foar ien extruder screw. As it wurdt rotearre op sa'n flugge snelheid, tefolle frictional waarmte wurdt generearre, en de ferbliuwstiid fan it plestik is te koart te rieden in unifoarm, goed stirred melt. Typyske deceleraasjeferhâldingen binne tusken 10:1 en 20:1. De earste etappe kin wêze of gear of pulley, mar de twadde etappe is gear en de skroef wurdt pleatst yn it sintrum fan de lêste grutte gear.
Yn guon trage beweging masines (lykas twilling screws foar UPVC), der kin wêze 3 deceleration stadia en de maksimale snelheid kin wêze sa leech 30 rpm of minder (ferhâlding oant 60: 1). Oan 'e oare ekstreme kinne guon heul lange twillingskroeven foar roeren op 600 rpm of flugger rinne, dus in heul lege fertragingsrate is nedich en ek in protte djippe koeling.
Soms komt it fertragingsnivo net oerien mei de taak - tefolle enerzjy wurdt net brûkt - en it is mooglik om in pulley-set ta te foegjen tusken de motor en it earste fertragingsstadium dy't de maksimale snelheid feroaret. Dit of fergruttet de skroef snelheid foarby de foarige limyt of ferleget de maksimum snelheid, sadat it systeem kin operearje op in grutter persintaazje fan de maksimum snelheid. Dit fergruttet de beskikbere enerzjy, ferminderet de stroomsterkte en foarkomt motorproblemen. Yn beide gefallen kin de útfier tanimme ôfhinklik fan it materiaal en syn koelbehoeften.
Perskontakt:
Qing Hu
Langbo Machinery Co., Ltd
No.99 Lefeng Road
215624 Leyu Town Zhangjiagang Jiangsu
Tel.: +86 58578311
EMail: info@langbochina.com
Web: www.langbochina.com
Post tiid: Jan-17-2023